作者：小鱼
国际博物馆日快到了，最近一段日子里，有媒体记者探访了多个地铁站里的“博物馆”。它们的上方是车流滚滚的高架桥，下方是人流如织的地铁站，一幅幅古今交融的立体交通画卷，成为在文脉赓续中推动城市高质量发展的生动注脚。
也许很多人也会有疑问：博物馆，为什么非要建在地铁站里？事实上，在城市的快速发展中，如何平衡城市建设与历史保护，是一个永恒的课题。
比如，镇远桥遗址馆位于太原北大街高架桥下，是地铁施工意外发现的明代镇远门护城河桥遗址。为了顺利完成地铁施工，本来可以轻易拆除或掩埋遗址，但文物部门还是选择将桥体拆解、编号、搬迁，待地铁主体结构完成后，再于原址回迁复原。尽管工程难度很大，但这种“抬升式保护”既保障了地铁工程的推进，又让古桥得以在原地重见天日。
又比如，南京夫子庙地铁站博物馆，是南京地铁5号线夫子庙站站厅内的一段明清时期砖铺道路遗迹展陈。与镇远桥遗址馆不同，夫子庙地铁站博物馆采用了“原址保护”的方式，将其中最具代表性的道路L11与L12遗迹本体安置保护于原址下方的站厅，让它们与轨道交通一同见证南京城市的变迁与发展。
建设“地铁中的博物馆”，不光是为了展现珍贵的遗迹、过去的文化，更是为了提醒我们，现代城市的建设不应以牺牲历史记忆为代价。在当下与历史的夹缝中，我们应该为过去留下一个可以回望的窗口，让每个人知道自己和脚下土地之间的联系，知道自己是谁、从哪来、向哪去。
早在2021年，国家文物局等9部门就曾发布关于推进博物馆改革发展的指导意见，提出到2035年我国要基本建成博物馆强国，包括重点培育10至15家世界一流博物馆，实施卓越博物馆发展计划、中小博物馆提升计划等内容。
这些年来，故宫跑、敦煌热、全民围观三星堆，都曾产生过刷屏级别的热度，甚至有机构专门发布“中国博物馆热搜榜”。如今“地铁中的博物馆”广受关注，再次证明了博物馆在国人心中超高的认知度。
如果说过去，很多市民只能在周末前往博物馆，博物馆更像是一个旅游景点。那么现在，越来越多“地铁中的博物馆”，正在主动融入现代市民的日常生活，也让我们看到了中国的历史如何在当下与人们相遇。
每天，上下班的乘客步入地铁站厅，便能近距离凝视这些承载了无数古人足迹的砖石。它们不再是博物馆中隔绝的展品，而会与飞驰而过的地铁列车一起，无声讲述着城市从古至今生生不息的故事。未来，我们期待更多城市能在现代化建设中找到与历史共生的智慧，让博物馆和日常生活之间的距离近一些，再近一些。
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