注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。
根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和报废更新政策促进车辆更新，2025年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。今年商用车1月增长较强，1月商用车国内销量实现19.5万台，同比增19%，环比降34%，创出近几年1月新高的良好水平。2月商用车国内销量实现12万台，同比下降47%，环比降36%。2026年1-2月商用车国内销量实现32万台，同比下降20%。目前看 2026年开局类似2024年，因此2026年商用车总体增速不会太强。
2026年1月份新能源商用车达到5万台，同比增长63%，环比下降64%。2月新能源商用车下降到2.85万台，低于2026年1月。2026年1-2月新能源商用车交强险7.8万台，累计增速3%。
从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率徘徊在3%左右水平，随后拉升到 2025年渗透率29%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。2026年1-2月商用车新能源渗透率24%， 较同期增长5个点，相对较强。
2026年2月的卡车新能源渗透率17%，卡车较同期均有大幅提升；客车新能源渗透率53%，持续徘徊在60%左右。其中重卡达到27%、轻卡达到18%，高油耗高税收的物流车型新能源渗透率提升较大。重卡电动化带来储能效果的体现，有效稳定了电网的用电负荷。
1、全国商用车市场交强险数据分析
2025年商用车车市呈现1月春节前置带来1月的较低销量，也导致春节晚带来的2026年1月大幅走强和2月剧烈下滑的走势特征。今年1月持续创出当月的近5年历史新高，2月创近期新低。
前几年国内商用车市场呈现需求快速下降趋势，今年开始出现新能源的拉动特征。从2020年的超高销量，到2021年的峰值回落，2022年处于低谷期，2023-2024年商用车国内保险实现285万台左右，同比几乎持平。2025年达到310万台。
今年商用车1月19.5万台增长较强，2月商用车国内销量实现12万台，同比下降47%，环比降36%。2026年1-2月商用车国内销量实现32万台，同比下降20%，相对于2022年以来的商用车平稳期，2026年类似2024年，总体增速不会太强。
2、全国新能源商用车市场销量分析
2025年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。3-12月持续高位，新能源增长较强。2026年1月的新能源销量迅速达到5万台的高位，但2月回落明显。
2024年新能源商用车销量57.9万台，同比增长84%；在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，随后同比暴增，新能源商用车累计达到91万台，同比增长57%。
2026年1月份新能源商用车达到5万台，同比增长63%，环比下降64%。2月新能源商用车下降到2.85万台，低于2026年1月。2026年1-2月新能源商用车交强险7.8万台，累计增速3%。
3、新能源商用车渗透率
2025年新能源商用车在商用车渗透率达到29%的水平，相对于2024年实现了较好提升。2026年2月份新能源渗透率达到23%，相对于去年2月的19%，提升4个百分点，表现相对较一般。
2026年1-2月商用车新能源渗透率24%， 较同期增长5个点，强于乘用车的增长。2026年仍是纯电动增长较强，插混与增程的表现改善较大。
4、商用车市场变化分析
商用车的卡车和客车结构相对稳定。卡车中的重卡和轻卡表现较好，中重卡在补贴拉动下的近两年年走势改善，报废更新政策的拉动效果强力体现。
客车中的轻客走势较强，电动化带来轻客替代微客成为市场主力。大中型客车2026年初表现较弱，燃油大中型客车走势较稳，新能源大中型客车表现一般。
2026年2月的卡车新能源渗透率17.5%，卡车较同期均有大幅提升；客车新能源渗透率53%，持续徘徊在60%左右。其中重卡达到27%、轻卡达到18%，高油耗高税收的物流车型新能源渗透率提升较大。
5、商用车竞争结构变化分析
商用车企业主要是轻卡和重卡企业支撑销量，北汽福田和上汽通用五菱、中国重汽是商用车的主力，分别在轻卡、重卡和客车市场销量较强。江铃汽车轻客和轻卡较强。
6、中重型卡车区域市场结构
总体中重型卡车在西南等地区市场份额较高，近两年的华南、西南持续走强。
今年新能源重卡在华南、西南等地区渗透率表现较好，其中华南的渗透率提升较快。
国内市场中重卡市场表现最为优秀的应该是中国重汽、一汽解放、东风汽车、北汽福田等企业。重卡总体表现相对较强，补贴因素导致重卡电动化大幅提升。徐工等部分重卡二线车企电动车渗透率提升。重卡去年出口力度很强，今年国内新能源较多，今年燃油车相对较低。
7、轻型卡车区域市场结构
轻卡市场主要是在西南、西北等地区份额较高，近期华南地区的轻卡表现逐步走强。
新能源轻卡主要的市场还是在东部—华南市场和华东市场表现相对较强，而京津沪的直辖市市场总体来看今年增长不快。
国内轻卡的主力厂家仍然是北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽、江淮汽车以及东风汽车等企业。尤其是近期五菱这些小微卡逐步上升到小轻卡的市场表现相对优秀。
新能源轻卡的主力企业是吉利汽车等，尤其是上汽大通近两年在新能源轻卡表现相对优秀。
8、轻型客车区域市场结构
国内轻客市场的销售区域主要是经济相对发达的华东和华南地区。今年的中部长江地区份额也较高。
新能源轻客主要是发达地区的需求较大，华南地区新能源表现较强。受路权政策约束，京津沪等城市地区的燃油轻客销量出现萎缩。
轻客的主力厂家主要是江铃汽车、上汽大通、吉利商用车、上汽通用五菱、长安汽车等企业，其中新兴势力的吉利商用车等的新能源轻客表现较强。近期长安的电动轻客很有竞争力。
9、大中型客车区域市场结构
大中客市场近期表现不强，区域间的市场需求波动较大。政策性补贴和市场推动，形成大中客的新能源政策推动和燃油车的市场需求的差异化。
新能源大中客市场渗透率较高的主要是南方地区，其它地区看政策补贴，今年的东北的公交电动化份额提升较大。
大中客的主要厂家还是宇通、中车时代、厦门金龙等企业表现相对优秀，尤其是宇通的传统燃油车表现较强。1月的中车时代等企业表现相对也是很强的。
新能源大中客渗透率高的企业主要是二线企业，主力企业都是燃油车的新能源全面发展的，且主力企业的燃油车市场不错。
附：近日信息合集 ]article_adlist-->*车市扫描-2026年09期（3月9日-3月15日）*“十五五”纲要对汽车行业的指引意义及行业跟进建议
*2026年1-2月汽车投资增2.6%，生产降10%，汽车消费降7%，新能源汽车降14%渗透率40%
*2026年2月乘用车市场价格段跟踪
*2026年2月份汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*2026年2月份全国乘用车市场运行特征分析
*【月度分析】2026年2月份全国乘用车市场分析
*车市扫描-2026年08期（3月2日-3月8日）
*2026年1月二手车173万台增18%，交易额1106亿元增15%，新能源渗透率12%
*2025年氢燃料车走势分析
*2026年2月乘用车市场降价促销分析
*新能源车用户要的“确定性”成高端配置下放关键
*2026年政府工作报告的汽车分析
*中东市场干扰不改出口增长大趋势
*车市扫描-2026年07期（2月24日-3月1日）
*【乘联分会论坛】2026年1月乘用车区域市场流向分析
*2026年1月世界新能源车分析
*【乘联分会论坛】2026年1月皮卡市场分析
*汽车产业是消费的新基建-销量提升意义重大
*汽车整车上市公司市值变化分析-2026年2月
*2026年1月中国占世界汽车份额33%
*纯电动重卡深度改变能源格局
*全国乘用车行业2026年1月末库存357万辆、库存70天
*新能源车锂电池市场分析-2026年1月
*中国汽车海外产销体系崛起：从900万到2000万的战略进阶
*2026年1月乘用车细分市场车型走势
*2025 年乘用车外廓尺寸变化分析
*2026年2月新能源车新品变化分析
*乘用车新车的分级测算探讨—2026年1月
*【新能源】2026年1月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*2025年锂电池出口市场分析
*电动车储能推动分时电价调整
*全国充电桩市场分析-2025年12月
*2025年12月俄罗斯车市分析-自主车企份额57%
*2025年汽车行业利润率4.1%、汽车行业收入达11万亿元增7%、成本增8%、利润增0.6%
*2025年1-12月中国汽车进口48万辆降32%
*国补退坡叠加消费升级，2026中国汽车消费进入高端化周期
*2025年1-12月汽车投资增12%，生产增10%，汽车消费降2%，新能源汽车增25%渗透率48%
*中国汽车引领中国出口高质量增长
*2025年汽车企业整车出口超强
*新能源高增长下汽车发动机市场仍稳步增长
*中欧电动汽车案价格承诺的意义重大
*锂电池出口退税对供需影响不大
*2025年全国汽车市场召回129批次375万台
*25年乘用车市场回顾与26年1月开门红展望
*2025年11月锂电池需求疲软
*从传统旺季不旺看豪华燃油车竞争破局关键
*《汽车行业价格行为合规指南》有利于经销商生存状态改善
*中国长安汽车突破中国品牌3000万辆的高质量增长特征分析
*汽车行业利润空心化与特朗普终止CAFE法规
*从锂电池供需判断26年碳酸锂价格相对平稳
*11月新能源新品与技术线路跟踪
*2026—2027年度乘用车车企双积分政策修订分析
*“电车过半时代”应与“下一代油车时代”共存
*汽车保有上牌报废与人口驾照综合分析
*2025年中国汽车出口海外自主品牌数据跟踪-9月
*坚持“油电共进”战略，2035年乘用车将全面混动化
*关于调整2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的分析
*新能源电池企业资金沉淀利润丰厚-2025年半年报分析
*2025年中国汽车经销商急需政策支持
*从国庆自驾游热看电动车的巨大社会价值
*电动车出口的许可证新政堵塞漏洞实现高质量发展
*大三排车型还有十年好日子
*十五五规划的中国汽车全球销量预计突破4000万台，年均增3%
*汽车上市车企上半年业绩表现分析
*【乘联分会论坛】2025年全年销量预测:乘用车零售增长6%、出口增长14%、新能源批发增长27%
*世界企业500强的中国汽车公司总体较好
*超豪华车的消费税征税范围调整是正常合理的
*上半年VS年销量：内销燃油车48%、内销新能源42%、出口45%
*中国插混必将走向世界
*相较“电动化上半场智能化下半场”—我认为是“智能化赋能电动化”
*2025年预测-乘用车零售增5%、出口增10%、新能源批发增29%，汽车增7%
*电动重卡暴增与电动大客低迷的市场化因素分析
*关于农村私车普及的反对观点的辩解
*智能电动车任重道远
*2024年车企年报跟踪分析
*美国关税战下的中国汽车没影响-鼓励小微型电动车和燃油车插混化
*中国汽车出口区域独特-燃油车发展潜力较大
*2025年预测-乘用车零售增3%、出口增10%、新能源批发增32%，汽车增5%
*全国新能源乘用车2025年2月零售69万辆零售渗透率50%
*从摩托车强大看中国汽车出口的潜力分析
*健全新能源车电池回收价格意义重大
*从雷克萨斯的国产与本田日产合并受阻-看中国产业链的优势
]article_adlist-->*建议减少对燃油车的歧视性政策-实现油电同强*2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%
]article_adlist-->*2025年全国车市预计零售增2%-年初政策过渡期买车好*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新
]article_adlist-->*稳增长仅靠以旧换新是不够的——要车购税优惠促进首购群体购车*车市相对楼市的发展潜力巨大，需要更多政策支持
*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策
]article_adlist-->*新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中 ]article_adlist-->*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池
*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长
]article_adlist-->*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好
*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展
*全国住宅楼市与车市走势对比分析
]article_adlist-->
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
米牛金融配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
